武西高速铁路(西安到武汉的高速客运专线)

武西高速铁路（Wuhan-Xi'an High-speed Railway），简称武西高铁，是中国境内一条连接湖北省武汉市与西安市的高速铁路，是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》“十纵十横”中福州市至银川运输通道的组成部分。其长青所至襄阳东站段是《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》中成都市、重庆市至上海沿江高速铁路通道的组成部分。

武西高铁线路全长约652公里，其中武汉至十堰段399公里，投资527.5亿元，十堰至西安段约252公里，投资约590.28亿元，总投资约1117亿元。

武西高铁自武汉西站，途径孝感市、随州市、襄阳市、十堰、商洛市，至西安市，建成后武汉到西安最快只需2个多小时。汉口—孝感西段设计时速250公里，孝感西—西安段时速350公里，孝感西预留武汉西方向直通线路（全程按350km/h速度设计），直接从孝感西引入武汉西站。

2015年2月15日，武西高速铁路云十段开工建设，标志着武西高速铁路正式开工；2019年11月29日，武西高速铁路云十段正式开通运营。

截至2019年12月，武西高速铁路云十段由云梦东站至十堰东站，全长377千米，设10个车站，设计速度为350千米/小时。

建设历程

2013年1月，湖北省和陕西省联合向中国国家发展和改革委员会、铁道部呈报了《关于恳请将武汉至西安客运专线纳入全国铁路建设“十二五”规划并开展前期工作的函》。2014年1月17日，湖北省人民政府成立湖北省武汉至西安铁路客运专线建设指挥部。

湖北段

2020年10月19日，《新建铁路沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段工程环境影响报告书》征求意见稿公示。

2021年3月31日，武汉市汉阳区行政审批局批准武西高速铁路武汉枢纽直通线过江通道河道管理范围内建设项目工程建设方案。7月13日，《新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段环评报告》进行报批前公开。

2024年9月28日，武汉枢纽直通线启动建设，该线贯通武西高铁的关键工程。

2014年4月10日，武西高速铁路云十段（当时称武汉经襄阳至十堰城际铁路）的可行性研究报告，通过了中国铁路总公司与湖北省发改委的预可研审查。

2015年1月，湖北省环境保护厅以《关于新建铁路武汉经襄阳至十堰城际铁路环境影响报告书的批复》（鄂环审[2015]27号）批复了《新建武汉经襄阳至十堰城际铁路环境影响报告书》；2月9日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《武汉至十堰高速铁路项目核准申请报告》；2月12日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段核准》，将项目名称变更为“武汉至十堰铁路孝感至十堰段”，铁路等级核准为高速铁路；2月15日，武西高速铁路云十段开工建设，标志着湖北省人民期盼的汉十高速铁路全线施工拉开了序幕。；10月，汉十高铁完成了全程勘察设计；12月2日，武西高速铁路云十段全面开工建设。

2016年9月，武西高速铁路云十段进入箱梁架设施工。2018年9月5日，武西高速铁路云十段开始铺轨施工；10月12日，崔家营汉江特大桥成功合龙，标志着武西高速铁路云十段全线贯通。

2019年6月22日，武西高速铁路云十段完成铺轨，当日，最后一组500米长轨在（武）汉十（堰）高铁十堰北站接轨点精准落位，标志着汉十高速铁路全线完成铺轨。

2019年8月15日，武西高速铁路云十段接触网通过热滑试验，至此，汉十高铁全线接触网热滑试验完毕，接下来开展为期3个月的联调联试。；8月19日，武西高速铁路云十段开始进行联调联试，根据工程进度，孝感市至十堰段的联调联试及动态检测，分孝感至枣阳市、枣阳至十堰两个区段依次进行。；11月29日，武西高速铁路云十段开通运营，从武汉乘坐高铁到随州市、襄阳市、十堰最快分别仅需49分钟、72分钟、1小时57分钟，比既有铁路线行车时间缩短近一半。

2017年3月23日，武西高速铁路十西段（时称西安市至十堰铁路）预可研审查会在西安召开；8月，武西高速铁路十西段可研审查会在西安召开，并顺利通过中华全国铁路总工会专家审查；10月20日，武西高速铁路十西段完成可研修编工作。2019年3月29日，规划与标准研究院完成《新建铁路西安至十堰线行业意见（初稿）》报送工作；10月，《新建铁路西安至十堰线环境影响评价信息二次公示》发布。

2020年4月13日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建西安至十堰高速铁路可行性研究报告》；《新建铁路西安至十堰线环境影响报告书（送审稿）》编制完成。

2021年9月，中华人民共和国生态环境部批复新建铁路西安市至十堰线环境影响报告书。11月，武西高速铁路十西段初步设计获国铁集团、陕西省人民政府、湖北省人民政府批复。12月15日，武西高速铁路十西段开工。

2022年3月13日消息，西十高铁柳家河福银立交大桥3号墩零号块浇筑完成。11月6日，西十高铁郧西县香口乡黄云铺一号隧道明洞至大里程方向顺利贯通，成为西十高铁湖北段首座贯通的隧道。11月17日，西十高铁郧西县五里河大桥第一片箱梁开始浇筑，这也是西十高铁湖北段浇筑的第一片箱梁。11月25日，西十高铁汉江特大桥首片现浇梁顺利浇筑。

2023年1月9日，西十高速铁路跨福州－银川高速公路特大桥16号墩0#块顺利浇筑完成。3月，西十高铁湖北段建设全面提速。4月14日，西十高铁跨十堰市区汉江大道大桥连续梁顺利合龙，这是西十高铁全线首个合龙连续梁的大桥。4月15日，西十高铁湖北段一标郑家岗一号隧道顺利贯通。5月7日，西十高铁园岭隧道进场两台全电脑凿岩台车。5月13日，五里河大桥顺利合龙，这是西十高铁湖北段首座合龙的桥梁。7月6日，西十高铁汉江特大桥边跨现浇梁第一现浇段梁浇筑完成，标志着汉江特大桥进入主桥梁施工阶段。7月13日，西十高速铁路西岭隧道3号斜井开挖完成、正式抵达正洞，至此，西岭隧道4个斜井全部贯通，标志着该隧道全面转入正洞施工阶段。8月22日，西十高铁湖北段梅家台隧道顺利贯通，这是西十高铁湖北全境贯通的第4座隧道。11月7日，西十高铁湖北段郧西师家院2号隧道正式贯通。12月8日，西十高铁湖北郧西段师家院1号隧道正式贯通。12月22日，由中铁隧道局集团有限公司承建的西十高铁湖北段站前2标贺家院隧道顺利贯通，这是西十高铁湖北段全境贯通的第13座隧道。12月24日，西（安）十（堰）高铁汉江特大桥P4主塔顺利封顶。

2024年1月15日，西十高铁湖北郧西段黄石梁隧道顺利贯通。3月20日，西十高速铁路湖北段2标项目一工区寺沟大桥全段胜利合拢。3月，西十高铁全线重点控制性工程园岭隧道掘进突破8000米大关。4月3日，西十高铁胡家院隧道出口与横洞顺利贯通。5月7日，由武九客专湖北公司建设管理、中铁十一局集团有限公司承建的西安市至十堰高速铁路湖北段汉江特大桥首对牵索挂篮安装到位，标志着国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥进入主梁悬臂施工阶段。5月，西十高铁天竺山国家森林公园一号隧道顺利掘进。天竺山一号隧道全长约14.7公里，为西十高速铁路全线重难点控制性工程，目前正洞掘进已突破7000米大关。8月30日，西十高铁湖北段罗家梁一号隧道顺利贯通。9月16日，西十高铁天竺山一号隧道正洞掘进突破10000米，标志着隧道施工取得重要进展，为全隧顺利贯通奠定了基础。10月17日，西十高铁康家河大桥首个边跨顺利合龙，项目主体建设取得了突破性进展，为连续梁的进一步完工打下了坚实的基础。11月21日，五里河大桥无砟轨道先行段顺利施工，标志着西十高铁湖北段率先进入无砟轨道施工。11月21日，西十高速铁路项目神定河大桥最高简支梁顺利完成浇筑。11月30日，西十高铁湖北段秦楚隧道2号横洞至出口顺利贯通。12月，西十高铁“最东端”与高铁十堰东站连接完成，成功与汉十高速铁路“握手”，标志着西十高铁湖北段全线又一重点工程取得突破性进展。12月26日，西十高铁秦楚隧道正式贯通。

沿途站点

武汉西站

武汉西站是湖北省武汉市武汉铁路枢纽内规划的一个综合客运站，其中一种设计方案是在福银高铁武西高铁、渝武高铁、沿江高铁上新建武汉西站,，同时沿武汉西站、汉口站、武汉站规划设置一条铁路客运环线，将城铁、高铁、城市轨道交通与武汉天河国际机场进行高效衔接。

汉川东站

汉川东站，位于汉川市东3公里，规划二等站设置。汉川东站是武西高铁和沿江高速铁路共有站。

孝感南站

孝感南站，孝感南站为武西高铁直通线上的二等中间站，现已正式纳入中华人民共和国国家发展和改革委员会十三五建设规划，线路走向和站场设置已初步确定，孝感南站位于孝感城南新区卧龙乡境内，到孝感中心城区4公里。孝感南站站场全部为高架规划，近期规划停靠高速列车80对，远期将达到160对。西武高铁直通线已经于2018年11月启动勘察设计招标工作，预计2019年6月前可编制完预可行性报告，2019年底直通线及其孝感南站将开工。

孝感西站

孝感西站占地面积12000平方米，按照地级市站2站台6线标准修建！是汉十高速铁路孝感市区域地级全落地式站台！设计有北至十堰，西至应城市，东至孝感东三个接口。此站与十四五规划中的孝感南站的区别在南站为高架站，西站为落地站，落地站的特点是增加接口和增加站、线方便！

安陆西站

安陆西站，是汉十城际铁路（西武高铁武十段）在安陆市境内设立的中间站点，预计于2015年开工建设，2019年投入使用。

随州南站

随州南站，是湖北省内武襄十城际铁路和武十高速铁路(省外是武汉市至西安客运专线高铁)沿线规划的一个车站，2015年2月动工，预计2019年建成并投入使用，车站建成后，从随州南站可乘坐动车组、城际动车、高速动车直达武汉、孝感、襄阳、十堰、宜昌等城市。

随县站

随县站（安居），位于随州市安居镇车岗村。新站于2016年1月1日正式开建，距随州南站17km，距离孝感东站99.5km，距襄阳东站124km，30分钟可达武汉天河国际机场站，离广州站1248公里，隶属中国铁路武汉局集团有限公司管辖，预计2019年建成通车。

枣阳站

枣阳站，位于湖北省枣阳市车站路，建于1966年，是汉丹铁路上的车站，隶属武汉铁路局襄阳车站管辖，是湖北省内汉十高速铁路和武十高速铁路。

襄阳东津站

襄阳东津站，即襄阳东津新区火车站，是襄阳三个客运火车站之一（已使用的襄阳站，襄阳东站），是西武（武襄十城际铁路）、郑渝高速铁路、呼南高速铁路（贵襄高速铁路和襄荆宜城际铁路—）上的一个重要站点，将于2015年底展开建设，预计2019年之前投入使用。

襄阳东站规模基本确定，站内共设9个站台、20条到发铁路线，能够满足郑万、汉十、襄贵3条高铁的运行需要

谷城北站

谷城北站，是汉十高铁的一个中间站。是湖北省内汉十高速铁路和武十高速铁路。

丹江口站

丹江口南站，是西武高铁沿线在丹江口市的一个车站，位于湖北省十堰市丹江口市土关垭镇金山村，车站建成后，从丹江口南站乘动车将可以直达十堰、孝感市、武汉、随州市、等城市。西武高铁十堰到西安市段从十堰到西安，规划设站：十堰北站，郧西东站，商洛站，到达西安站。2015年汉十高铁全线开工建设，预计2019年通车。

武当山西站

武当山西站，是西武高铁汉十段在武当山景区附近设立的中间站点，于2015年开工建设，预计2019年投入使用。

十堰北站

十堰北站，位于十堰市张湾区汉江路街办水堤沟。规划设4台11线，9条站线，2条上下行正线，一期建设2台6线，预留2台5线合康高铁场。将从在建的汉十高速铁路孝感市东站引出，经朋兴（预留）、云梦东、安陆西、随州南、随县、枣阳市、襄阳东津、隆中、谷城北、丹江口市南、武当山西、十堰北，全程设站13座，线路全长399km，设计时速350公里，计划4年建成，2019年底投入运营。届时，乘火车从汉口到十堰的时间将缩短至2小时内。

郧西东站

郧西东站是是西武高铁沿线的一个车站，拟于2019年开工建设，2022年完工。

山阳高铁站

山阳站，目前正在规划中。

商洛西站

商洛西站，目前正在规划中。

蓝田县站

蓝田站，目前正在规划中。

西安东站

西安东站规划规模比肩西安北站、设置3场15站台29线，成为集高铁、城际、普速客运列车为一体的特大型火车站。建设中的地铁5号线与规划中的地铁13号线的终点即为西安东站，并将与东站零距离无缝换乘。

设计参数

沿线车站

截至2019年12月，武西高速铁路已开通10座客运站，分别为云梦东站、安陆西站、随州南站、随县站、枣阳站、襄阳东站、谷城北站、丹江口站、武当山西站、十堰东站。

线路走向

武西高速铁路武云段又称武汉枢纽直通线，线路自汉阳站西侧引出，后折向北于毛陈站接入武孝城际铁路。线路经联络线于南湖东站接入武汉枢纽南环线连通武九高速铁路，于乌龙泉东站接入京广高速铁路，于大扇湖线路所接入宁蓉铁路引入汉口站，于长青线路所接入沪渝蓉高速铁路。

武西高速铁路云十段与武孝城际铁路合称汉十高速铁路，线路自云梦东站引出，而后向西跨汉丹铁路、福州－银川高速公路、涢水后在安陆市西侧2千米处设安陆西站，出站后线路向西北前行，跨麻城—安康高速公路后在随州市西南侧城南新区设随州南站，而后跨府河，经安居镇设站、并入既有枣阳站；出站后向西进入襄阳市东津新区新区后折向西南，沿东津规划路网轴线约45度方向与郑渝高速铁路于襄阳东站并线，出襄阳东站后折向西在崔家营水利枢纽上游约2千米处跨汉江，上跨焦柳铁路后，线路穿岘山经襄城区尹集乡，上跨二广高速公路和浩吉铁路后进入隆中风景名胜区范围，穿越三级保护区鹤子川景区长度约3.8千米，而后线路沿汉江向西进入谷城县，于谷城县城北侧设谷城北站，而后进入十堰秦巴山区，跨省道302后，于福州－银川高速公路北侧土关垭镇设丹江口站，而后跨福银高速公路、国道316、襄渝铁路后，以隧道方式通过武当山风景名胜区，于武当山景区西侧六里坪镇东侧附近设武当山西站，出站后沿福银高速公路西行至十堰市区西北侧水堤沟到达十堰东站。

武西高速铁路十西段从十堰东站引出，以桥梁跨过神定河后，在白鹤铺水库前跨过福银高速公路，于郧阳区十字院村附近以中承式拱桥一跨过汉江，向西北以中长隧道群布线，于河夹镇再次跨过福银高速公路，进郧西东站前设长隧道，于郧西县城东北侧激浪河北岸设郧西站；线路以特长隧道穿过秦岭山区，跨过二道河、天河，进入商洛市境内；线路以隧道翻过云岭，于山阳县漫川关镇前店子村附近设漫川关站；线路顺坡而上，以隧道翻越鹘岭，于山阳县城以东鹃岭村附近设山阳站；以中长隧道群穿过流岭，跨过南秦河、福州－银川高速公路，于商洛市西侧五峪川杨峪河—金陵寺镇县道305东侧龙家村附近设商洛西站，以隧道穿过秦岭山区，跨过康家河、油磨河，进入西安市境内；线路取直以隧道翻越秦岭主岭，下穿福银高速公路，于蓝田县董家岩村附近跨过峪河，于小寨镇大寨村附近进入秦岭山区，沿岱峪河河谷而下，于蓝田县焦岱镇蔡坡村设蓝田站，向西北沿浐河而下，跨过既有西康铁路，沿既有西康铁路西侧向北，于灞桥区湾子村东侧白鹿坡脚设西安东站；并通过银武连接线于红旗线路所接入西银高速铁路，通过于赵西线路所经西南联络线接入陇海铁路。

运营情况

2019年11月29日，G6817次、G6898次列车分别从汉口站、十堰东站发往十堰东站、汉口站，标志着武西高速铁路云十段正式开通运营，线路于云梦东站经武孝城际铁路连接汉口站。开通运营后，从武汉到随州市、襄阳市、十堰分别只需要半小时、1小时、1小时50分钟。

2020年1月25日，因新型冠状病毒肺炎疫情，武西高速铁路云十段暂停运营；3月28日，武西高速铁路云十段恢复运营。

设备设施

车辆设施

截至2020年1月，武西高速铁路主要运行和谐号CRH380A型电力动车组、和谐号CRH380B型电力动车组、复兴号CR400AF型电力动车组。

运行系统

武西高速铁路正线及联络线均铺设无缝钢轨，采用60千克/米、100米定尺长、无螺栓孔新钢轨，WJ-8B型扣件。正线采用CRTSI型双块式无砟轨道，联络线、汉江特大桥及部分站内采用有砟轨道，采用IIIc型混凝土配弹条V型扣件，按1667根/千米标准铺设。

建设规划

截至2018年1月，武西高速铁路武云段尚未开工，起自汉阳站，经汉川东站、孝感南站，终至云梦东站；开通后，列车经武汉枢纽跨线时将不再需要在汉口站调向。

截至2019年10月，武西高速铁路十西段尚未开工，起自十堰东站，经郧西东站、漫川关站、山阳站、商洛西站、蓝田站，终至西安东站；开通后将缩短西北南下的时间。

据《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，武西高速铁路是“十纵十横”铁路网中福州至银川市运输通道的组成部分

建设成果

技术难题

武西高速铁路云十段全线共设大中桥233座，隧道46座，桥隧总长274千米，桥隧比68.65%。

武西高速铁路云十段沿线风景名胜众多，建设过程中对环保提出了极高要求。为了保护武当山古建筑群和南水北调中线核心水源区，线路采用14.59千米隧道下穿武当山，同时绕开丹江口水库大部分区域，在汉江湿地采取全线高架，不在水中设墩，完整保护生态保育区，减少对生态环境的影响。

重点工程

安陆府河特大桥位于湖北省孝感市安陆市境内，全长5.8千米，是武西高速铁路云十段“三隧两桥”五大控制性工程之一，分布有200米跨府河、125米跨汉十高速公路、100米跨府河大堤三处连续梁。

2017年3月20日，安陆府河特大桥主跨合拢；12月2日，安陆府河特大桥合龙。

崔家营汉江特大桥位于襄阳市境内，全长13013米，是武西高速铁路跨越汉江的关键控制性工程。大桥跨越襄阳城区的饮用水源区，兼顾水质保护、通航行洪需求，大桥跨度设计为300米，建成时为世界上最大跨度连续刚构拱桥，也是中国国内跨度最大的混凝土桥梁。

2018年10月12日，崔家营汉江特大桥合龙。

2019年3月12日，崔家营汉江特大桥主体完工。

浪河特大桥位于湖北省十堰市丹江口市浪河镇境内，是武西高速铁路十堰境内跨度最大的桥梁，全长1.74千米，共有46个桥墩。桥梁主跨由13号至16号桥墩的四跨组成，跨越福州－银川高速公路和浪河流域航道。

2017年8月24日，浪河特大桥开始梁体施工。

丁家营跨襄渝铁路特大桥位于湖北省十堰市丹江口市丁家营镇境内，全长1638米，其跨越襄渝铁路施工段采取“先建后转”方式，确保铁路运营安全畅通。

2017年11月7日，丁家营跨襄渝铁路特大桥44号墩、45号墩、46号墩连续梁分别逆时针转动，在空中实现精准对接。

武当山隧道群位于湖北省十堰市境内，是武西高速铁路云十段的控制性工程之一。线路在山体中连续打通胡家隧道、肖家沟隧道、铁家沟隧道等3条隧道，构成隧道群，总长9千米。其中，铁家沟隧道是3座隧道中线路最长、施工难度最大的隧道，只能从出洞口往进洞口单方向掘进。

2017年12月15日，武当山隧道群胡家隧道贯通。

2018年1月12日，武当山隧道群肖家沟隧道贯通；6月15日，武当山隧道群铁家沟隧道贯通，标志着武当山隧道群全部贯通；12月30日，武当山隧道群完成全部无砟轨道施工。

余家山隧道位于茅箭区境内，为武西高速铁路云十段最长的特长隧道，隧道最大埋深约250米，地质构造及水文条件复杂，穿越4条断层，下穿郧十高速公路，并经过人工填埋区，施工难度大、条件差。

2018年5月8日，余家山隧道贯通。

价值意义

武西高速铁路云十段（汉十高速铁路）串起了武当山、隆中、厉山镇、黄鹤楼等知名风景名胜，沟通十堰、襄阳市、随州市、孝感市、武汉等历史文化名城、中国优秀旅游城市，线路的通车开辟了一条新的旅游观光线路，对推动湖北旅游发展具有积极意义。此外，武西高速铁路云十段开通后，还将有效释放既有线的货运能力，对改善湖北运输结构、打赢“蓝天保卫战”发挥重要作用。（湖北省人民政府评）

武西高速铁路云十段（汉十高速铁路）是湖北省“一芯两带三区”区域和产业发展布局的重要举措，通车后不仅缩短了武汉至随州、襄阳、十堰等城市的行车时间，也加速推进了武汉城市圈与襄随十城市群的一体化发展，对支撑湖北省中部地区崛起、长江经济带发展和西部大开发的建设，推动沿线百姓脱贫致富，提高社会经济效益具有积极意义。（湖北省发展和改革委员会评）

武西高速铁路云十段（汉十高速铁路）是“襄十随城市群”与“武汉城市圈”间便捷的大通道，对助推湖北经济社会协调发展和汉江生态经济带、长江经济带高质量发展具有积极意义。（武汉大学区域经济研究中心主任吴传清评）

武西高速铁路十西段的建设，对于进一步完善高铁路网，加强关中城市群与长江中游城市群联系，推动秦巴山区全面脱贫和乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”和长江经济带发展、西部大开发等国家发展计划，带动沿线经济社会发展具有重要意义。（中华人民共和国国家发展和改革委员会评）

武西高速铁路全线开通后，对促进陕西关中平原和湖北旅游发展具有重要的意义。（《随州日报》评）

构筑“十纵十横”运输通道助力“一带一路”互联互通．.中国交通新闻网.2025-09-14

新建铁路沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段工程环境影响报告书征求意见稿公示.宜昌市人民政府.2025-09-14

周洪宇代表:关于将武汉至西安高速铁路纳入国家铁路建设“十二五”规划的议案.中国民主促进会.2025-09-14

新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段环评报告报批前公开.宜昌市生态环境局.2025-09-14

武汉将新增一座高铁站.百家号.2025-09-14

黄陂携手长江沿岸铁路集团沿江高铁湖北段指挥部揭牌.武汉市黄陂区人民政府.2025-09-14

武汉至十堰城际铁路项目通过预可研审查.湖北省发改委.2025-09-14

省环保厅关于新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段 DK290+600~DK291+695区段声屏障变更环境影响报告的批复.湖北省生态环境厅.2025-09-14

武汉至十堰高速铁路获国家发展改革委审查通过.国家发展和改革委员会网站.2025-09-14